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十九冶鋼結(jié)構(gòu)南京分公司梅鋼煉鋼二期工程完成420/80T行車主梁吊裝

作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間:2010-11-24 10:00:50 [收藏]
    11月5日,南京分公司梅鋼煉鋼二期工程項(xiàng)目部按施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利完成420/80T行車的主梁吊裝。420/80T行車是集團(tuán)公司成立以來最大的一臺(tái)行車。此次吊裝使用的650...
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        11月5日,南京分公司梅鋼煉鋼二期工程項(xiàng)目部按施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利完成420/80T行車的主梁吊裝。420/80T行車是集團(tuán)公司成立以來最大的一臺(tái)行車。此次吊裝使用的650噸履帶吊機(jī)主臂長78米,大梁附件組裝完起吊重量86噸。原來的施工方案是準(zhǔn)備在加料跨4-6線吊,因倒罐坑施工未完,8-9線道路轉(zhuǎn)彎半徑小,650噸履帶吊機(jī)無法轉(zhuǎn)場,以王春林總工為首的專家組經(jīng)過反復(fù)論證、計(jì)算和修正方案,最后決定改在2-3線吊裝。由于施工場地狹窄,主小車和副小車必須放在加料跨之外的廢鋼跨上,加料跨廠房的柱間支撐已經(jīng)安裝完成,主小車吊裝650噸履帶吊必須改成塔式工況(主臂60米,副臂30米)。此次主梁吊裝就位是一次集技術(shù)實(shí)力和裝備實(shí)力的大展示,在寶鋼梅山工地展示了西部鐵軍的實(shí)力和風(fēng)采,也為后期梅鋼煉鋼二期轉(zhuǎn)爐托圈和爐殼的拼裝吊裝就位創(chuàng)造了有利條件。
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